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Quelles marges de progrès d’efficacité pour les technologies actuelles de véhicules légers et lourds ?

Pour chaque véhicule, le choix des technologies fait par le constructeur est un optimum instantané, pour le dit constructeur, entre les performances, au sens large, et le consentement à payer. Or les curseurs bougent, le consentement à payer se réduit, et seules les performances réellement utiles pour le client deviendront pertinentes.

De nombreux rapports français et européens ont été publiés en matière de prospectives d’évolutions des technologies véhicules. Les « recettes » sont classiques, une dose de technologie moteur, un peu d’hybride mais pas cher, une pincée de biocarburant mais que les « bons », un peu d’écoconduite, en jouant un peu sur les contraintes réglementaires et en demandant plus de R&D.

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